We worden in dit nieuwe jaar alweer opgeschrikt door zorgelijke energieberichten. De brandweer weert elektrische auto’s uit parkeergarages, bijvoorbeeld bij de TU Delft. De batterijen van elektrische auto’s kunnen spontaan in brand vliegen, en blijken in parkeergarages te moeilijk toegankelijk voor bluswerk. Bovendien kunnen ze na het doven van een brand nog dagenlang opnieuw vlam vatten, daarom mogen ze in Delft alleen nog in de openlucht parkeren. Het aantal branden van elektrische auto’s is in de afgelopen vier jaar verviervoudigd, van 50 naar 200 per jaar. Dat zijn voor een belangrijk deel spontane branden tijdens stilstand, niet door ongelukken en aanrijdingen.

Als 100 van die 200 branden spontaan zijn, op een elektrisch wagenpark van ruwweg een miljoen, betekent dat dat elk jaar 1 op de 10.000 elektrische auto’s spontaan in brand vliegt. Dat getal strookt met de uitspraak van Elon Musk dat “slechts 0,01% van de Tesla’s spontaan in brand vliegt”. ‘Slechts’ 0,01% is inderdaad hetzelfde als 1 op 10.000. Dat is wat mij betreft maatschappelijk onaanvaardbaar, ook als ze alleen in de open lucht mogen parkeren. Berichten over aanpassingen van parkeergarages helpen daar niet bij, Dat is slechts symptoombestrijding, geen oplossing van het probleem. Ik schreef al eerder dat elektrisch rijden een fysisch inferieur concept is, en het blijkt nu ook structureel onveilig.

Dit wordt nog erger nu Shell honderden miljoenen verlies heeft gemaakt op hernieuwbare energie, en ruim een miljard euro gaat afschrijven op onder andere windmolenparken. Shell treedt daarmee in de voetsporen van het Duitse Siemens en het Deense Orsted. Dat betekent minder groene stroomopwekking in de komende jaren, en maakt elektrisch rijden nog schadelijker dan het al was met bijvoorbeeld de mens- en milieuvernietiging door nikkelmijnbouw in Nieuw Caledonië. Laat het kabinet snel pas op de plaats maken met het subsidiëren van elektrische auto’s.